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中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)寶(bao)瓶座輪是由南通中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)川(chuan)崎建造(zao)的(de)中(zhong)國(guo)制造(zao)的(de)2萬箱(xiang)(xiang)(xiang)級集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船，也是中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)投入運(yun)(yun)(yun)營(ying)的(de)最后一(yi)艘星(xing)座系(xi)列2萬箱(xiang)(xiang)(xiang)級集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船。這(zhe)艘船長(chang)400米， 型(xing)寬58.6米，型(xing)深30.7米， 最大(da)(da)載重19.7萬噸的(de)超(chao)大(da)(da)型(xing)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船，運(yun)(yun)(yun)營(ying)中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)集(ji)運(yun)(yun)(yun)的(de)精品航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)亞(ya)歐航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)AEU1上(shang)，沿途掛靠上(shang)海(hai)(hai)(hai)、寧波、廈門、鹽田(tian)、新(xin)加坡、費力(li)克斯(si)托(tuo)、澤布呂赫、格但斯(si)、威廉港、鹿特丹(dan)、比(bi)雷埃夫斯(si)、香港等重要港口，全(quan)程24000海(hai)(hai)(hai)里。在此(ci)次掛靠廈門前(qian)，中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)寶(bao)瓶座輪已(yi)經(jing)在這(zhe)條“一(yi)帶一(yi)路(lu)”的(de)重要航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)上(shang)安全(quan)高效地運(yun)(yun)(yun)行了(le)兩個多航(hang)(hang)(hang)次。150多天的(de)遠(yuan)洋航(hang)(hang)(hang)行中(zhong)，該船油耗低、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)量大(da)(da)、智(zhi)能(neng)化(hua)程度高、適港性(xing)強等優(you)勢充分顯現(xian)，體現(xian)了(le)以“綠(lv)色(se)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)、智(zhi)慧航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)”為發(fa)展理念的(de)中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)強大(da)(da)的(de)船舶(bo)建造(zao)能(neng)力(li)和航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)運(yun)(yun)(yun)營(ying)水平。

廈門遠海自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)裝卸控制系(xi)統，是以我(wo)國(guo)港(gang)(gang)口實(shi)際出(chu)發，基(ji)于堆場與岸線(xian)平行布置(zhi)的(de)(de)(de)情況下，由廈門遠海集裝箱碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)有限公司、上海振華重(zhong)工、華東(dong)電子(zi)三家企(qi)業(ye)共同自(zi)(zi)主研發完成。自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)系(xi)統實(shi)現了(le)對(dui)設備(bei)高效智(zhi)能(neng)管理，從安全(quan)、效率和能(neng)耗角度確立最佳路(lu)徑(jing)，具備(bei)全(quan)智(zhi)能(neng)、零排放、安全(quan)、環保(bao)的(de)(de)(de)性能(neng)優勢。自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)比傳統碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)節省能(neng)源25%以上，效率提升(sheng)20%。它的(de)(de)(de)落成，樹立了(le)全(quan)球全(quan)自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)智(zhi)能(neng)裝卸控制系(xi)統的(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)換代標準，打造了(le)我(wo)國(guo)港(gang)(gang)口自(zi)(zi)動(dong)化設備(bei)自(zi)(zi)主品牌(pai)，提升(sheng)了(le)我(wo)國(guo)集裝箱碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)和裝備(bei)制造業(ye)的(de)(de)(de)世(shi)界(jie)競爭力。自(zi)(zi)動(dong)化碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)岸線(xian)長度447米，自(zi)(zi)動(dong)化區域道路(lu)堆場占地總面積約16.66萬平方米（約250畝），于2016年3月投入(ru)運營。

如今，廈(sha)門遠海(hai)自(zi)動化碼頭(tou)的成功經(jing)驗(yan)已在(zai)中遠海(hai)運港口阿布扎(zha)比港推廣應用(yong)，廈(sha)門遠海(hai)集裝箱碼頭(tou)有限公(gong)司(si)前后共輸送4名自(zi)動化技術人(ren)員前往阿布扎(zha)比協助其(qi)自(zi)動化碼頭(tou)建(jian)設，為國家(jia)“一帶一路(lu)”建(jian)設添磚加瓦(wa)。

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該(gai)項目解(jie)決了港口集(ji)疏運(yun)“最(zui)后一公里”問題，實現了碼(ma)頭自我增長，擁有高效、節能、安全、成本(ben)低的優勢，是港航業、物流融合(he)發展的必然趨(qu)勢。

廈門遠(yuan)海(hai)集(ji)裝箱碼頭有限公(gong)司更(geng)擬利(li)用二期超過30萬平方(fang)(fang)米的用地建設綜合物(wu)流(liu)園區，打(da)造(zao)供應鏈(lian)(lian)智慧平臺，依托(tuo)中(zhong)遠(yuan)海(hai)運集(ji)團在(zai)航運、港口、貿易、物(wu)流(liu)和金融等相關方(fang)(fang)面的資源優勢，形成水路(lu)、公(gong)路(lu)、鐵路(lu)“三位一(yi)體(ti)”的立體(ti)化(hua)綜合服務(wu)體(ti)系，延伸港口物(wu)流(liu)產(chan)業鏈(lian)(lian)，向供應鏈(lian)(lian)一(yi)體(ti)化(hua)融合發(fa)展轉變。

廈(sha)門遠(yuan)海碼(ma)頭(tou)始終注(zhu)重運用(yong)(yong)前沿技術提升港口(kou)的(de)高質量發展水平(ping)(ping)，今年7月26日，廈(sha)門遠(yuan)海碼(ma)頭(tou)與(yu)廈(sha)門移動簽署了(le)戰(zhan)略合作(zuo)協(xie)議，成(cheng)功(gong)實(shi)(shi)現(xian)了(le)全國首個(ge)港區5G信號的(de)全覆蓋，開(kai)啟了(le)5G賦能(neng)智慧港口(kou)建設的(de)新篇章。通過(guo)信息技術與(yu)傳統港航業務的(de)融合滲透(tou)，規(gui)劃并推進(jin)全場集卡(ka)調度、智能(neng)閘口(kou)、冷(leng)藏箱數據遠(yuan)程采集、智能(neng)理(li)(li)貨、智能(neng)配載、預(yu)約平(ping)(ping)臺、微(wei)信物(wu)流(liu)平(ping)(ping)臺等項目，實(shi)(shi)現(xian)了(le)碼(ma)頭(tou)相關領域流(liu)程的(de)再改(gai)造(zao)、業務協(xie)同(tong)管理(li)(li)。廈(sha)門遠(yuan)海碼(ma)頭(tou)探索利用(yong)(yong)5G技術打(da)造(zao)新一(yi)(yi)代港區的(de)5G虛擬園區專網，以5G架起了(le)港區最后一(yi)(yi)公里的(de)“空中光纖(xian)”。同(tong)時(shi)，借助于5G的(de)高帶寬(kuan)、低時(shi)延特性，成(cheng)功(gong)實(shi)(shi)現(xian)了(le)基于5G網絡(luo)的(de)AGV無線通訊控制、5G+智能(neng)理(li)(li)貨，司(si)機行(xing)為管理(li)(li)等5G應用(yong)(yong),解(jie)決在(zai)生產(chan)一(yi)(yi)線作(zuo)業中的(de)痛點問題。

“港(gang)(gang)通世(shi)界、共贏未來”，廈門(men)遠海碼(ma)頭將以(yi)交通強(qiang)國(guo)(guo)建設為(wei)統領，著力推進(jin)海路(lu)聯動，強(qiang)化港(gang)(gang)口的綜合(he)樞紐作用，不斷提升港(gang)(gang)口高質量(liang)發展(zhan)水平。（國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委網(wang)站(zhan) 李瑛）

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