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6年前，為了一座(zuo)橋，42歲的(de)(de)王(wang)東輝離開(kai)江城武漢(han)，來(lai)到福(fu)建東南沿海，開(kai)始“海上漂”的(de)(de)生活。當時女兒5歲，如今女兒11歲，已是五年級學生。

6年來，段(duan)雪煒心(xin)(xin)心(xin)(xin)念念著一座(zuo)橋(qiao)，隔段(duan)時間(jian)總要抽(chou)空飛來看(kan)看(kan)它，如今，往(wang)返機票(piao)已有(you)140余張。

6年中，伴著海風海浪(lang)，楊(yang)黨國(guo)已適應(ying)了“銀(yin)環(huan)蛇(she)竹葉(xie)青都(dou)(dou)見(jian)過，大蜘蛛大蟑螂全都(dou)(dou)有，缺水缺水缺電(dian)缺信號”的(de)海島(dao)生活……

他(ta)們是中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵大橋(qiao)人。他(ta)們為(wei)之奮戰6年多的(de)心(xin)血之作，是一座海上的(de)橋(qiao)——平潭海峽公鐵兩用大橋(qiao)。

在碧(bi)波(bo)蕩漾的(de)大(da)(da)海(hai)上，一(yi)條鋼鐵(tie)巨(ju)龍騰空(kong)飛躍，蜿(wan)蜒穿越(yue)人嶼(yu)島(dao)、長嶼(yu)島(dao)、小練島(dao)、大(da)(da)練島(dao)4座海(hai)島(dao)，橫跨3條航道，在福州與平潭(tan)間架起一(yi)條跨海(hai)快(kuai)速大(da)(da)通道。這座“巨(ju)無霸大(da)(da)橋”于2013年(nian)11月開建(jian)，歷(li)時(shi)近6年(nian)，于9月底合龍貫(guan)通，預計2020年(nian)建(jian)成通車。

平潭海峽公鐵兩用大橋9月底合龍。

海上(shang)的橋，成了(le)海上(shang)的路，架(jia)橋的人(ren)，還在海上(shang)漂泊(bo)。

風大(da)(da)浪(lang)急(ji)，潮(chao)漲潮(chao)落(luo)。背井離鄉，長長的(de)6年里，在(zai)(zai)海(hai)上建(jian)一座世界在(zai)(zai)建(jian)難度最大(da)(da)的(de)跨海(hai)峽(xia)公鐵兩用大(da)(da)橋，有(you)多難？他(ta)們沒(mei)有(you)說，言(yan)語間更多的(de)是(shi)大(da)(da)橋人的(de)自豪(hao)與堅韌。他(ta)們說，這段經歷將是(shi)人生中(zhong)濃墨重彩的(de)一筆(bi)。

海上“御風者”

9月12日上午，我們(men)登上平潭大橋海上平臺時，海風(feng)四起，吹得(de)人(ren)(ren)都站不穩。俯視海面，波濤洶(xiong)涌。現場施(shi)工人(ren)(ren)員告(gao)訴我們(men)，這個(ge)風(feng)力也就7級左右，是(shi)施(shi)工中常見的(de)天氣。

風大(da)、浪高、涌急。平潭海峽(xia)地處暴風海域(yu)，與以惡劣風暴聞名于世(shi)的非洲南端(duan)好望(wang)角、北大(da)西洋百慕大(da)并稱(cheng)為世(shi)界三大(da)風口，有著“建橋禁區”之稱(cheng)。

“對比在內河、渤(bo)海(hai)(hai)、黃海(hai)(hai)、東海(hai)(hai)、南海(hai)(hai)上修(xiu)建的相(xiang)關橋梁，平潭海(hai)(hai)峽公鐵兩(liang)用大橋建設條(tiao)件更加惡劣、復(fu)雜，施(shi)工難度更大，安全風險(xian)更高(gao)。”中鐵大橋局集(ji)團副(fu)總工程師王東輝說(shuo)。

中鐵(tie)大(da)橋局三標三分部常務副經歷楊黨國還記得(de)2013年11月16日第(di)一次上島(dao)的(de)情形(xing)。當(dang)時，第(di)一批(pi)15人(ren)劃著竹筏(fa)從松下渡口出發，上到小練(lian)島(dao)。眼前的(de)小島(dao)，滿目(mu)荒涼，全島(dao)5個自然(ran)村，常住人(ren)口三四(si)百(bai)人(ren)。當(dang)時，他們租(zu)住在老鄉家(jia)，眼前的(de)大(da)海一望無際。“11月正值季風(feng)期，晚上發現被子全濕了。在島(dao)上，銀環(huan)蛇、竹葉青都見過，大(da)蜘蛛大(da)蟑螂全都有。”楊黨國笑言，也是見過大(da)世(shi)面的(de)。

“島(dao)上(shang)的(de)(de)(de)所(suo)有物(wu)資全靠船運過(guo)來(lai)，臺(tai)風一(yi)來(lai)，停電、缺水、斷網、無信號，島(dao)上(shang)進入(ru)失聯狀態(tai)。”楊黨國記憶深刻的(de)(de)(de)是，2014年8月，他們經歷上(shang)島(dao)后第(di)一(yi)次臺(tai)風，島(dao)上(shang)存儲的(de)(de)(de)方(fang)便面全部吃完，花(hua)了三四天搭好的(de)(de)(de)集裝箱一(yi)夜之間平移30米(mi)，洗澡成了一(yi)件(jian)奢侈的(de)(de)(de)事情……

施工現場經常遭受臺風巨浪。

平潭大橋元洪航道N04號主塔墩圍堰經受住了狂風巨浪的沖擊。

按(an)照國(guo)家規定，6級(ji)(ji)大風(feng)(feng)(feng)停止戶外(wai)作(zuo)業，可(ke)是在平潭海峽，每年6級(ji)(ji)以上(shang)大風(feng)(feng)(feng)超(chao)過(guo)(guo)300天(tian)，7級(ji)(ji)以上(shang)大風(feng)(feng)(feng)超(chao)過(guo)(guo)200天(tian)。近6年時間，建設者們共經歷過(guo)(guo)30多(duo)次臺(tai)風(feng)(feng)(feng)，2015年的13號(hao)超(chao)強臺(tai)風(feng)(feng)(feng)“蘇(su)迪羅”風(feng)(feng)(feng)力(li)達(da)到14級(ji)(ji)。小練島(dao)上(shang)的施工人(ren)員(yuan)清楚(chu)地記得，狂風(feng)(feng)(feng)襲來，大浪滔天(tian)，吊機、房子全部被吹垮。

“每次(ci)一(yi)(yi)(yi)來臺(tai)風(feng)，就要(yao)對大大小(xiao)小(xiao)的(de)設(she)備和物資搬家。2014年、2015年臺(tai)風(feng)頻(pin)繁，項目(mu)部提(ti)(ti)前(qian)(qian)監測到有臺(tai)風(feng)來或過境，就要(yao)提(ti)(ti)前(qian)(qian)考(kao)慮(lv)到每一(yi)(yi)(yi)道工序，提(ti)(ti)前(qian)(qian)做好(hao)撤(che)離準(zhun)備，大件設(she)備在平臺(tai)上放趴(pa)下，小(xiao)型設(she)備、運(yun)送物資的(de)船只、人員等都遷移到避風(feng)港。等臺(tai)風(feng)過去(qu)，再(zai)將設(she)備一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)運(yun)回到位。臺(tai)風(feng)來一(yi)(yi)(yi)天，對我們施工影響得整整一(yi)(yi)(yi)周甚至(zhi)更長。”中鐵大橋局集團(tuan)有限公司副(fu)總經理張紅心說(shuo)。

今年32歲的程細平，來(lai)自(zi)江西九江，2014年2月大橋剛(gang)開始建(jian)造(zao)時(shi)，他就來(lai)到這(zhe)里，現在(zai)已是項目一(yi)分部綜(zong)合工(gong)(gong)區總(zong)工(gong)(gong)程師。“剛(gang)開始施工(gong)(gong)沒(mei)有(you)遮(zhe)擋，為了(le)躲風(feng)我們只好跳到堤(di)上的坑里。島上沒(mei)有(you)淡水，缺(que)水是常態，陸(lu)地上一(yi)噸淡水3元左右(you)，到海島上成本漲十倍(bei)，洗澡(zao)是一(yi)種奢侈。剛(gang)來(lai)時(shi)很不適應。”

經(jing)過近6年(nian)的(de)海上(shang)歷(li)練，他們已經(jing)從當初的(de)“懼風者”成為(wei)海上(shang)“御風者”。

6年的海上風吹日曬，程細平臉上出現“平潭紅”。

大橋(qiao)(qiao)施(shi)工建(jian)造(zao)要與臺風(feng)搶(qiang)時間，項目部創(chuang)新性提出“化(hua)海(hai)上施(shi)工為半陸地施(shi)工，化(hua)強(qiang)風(feng)為弱風(feng)”，量身打(da)(da)造(zao)了(le)(le)13臺1600噸全封閉海(hai)上造(zao)橋(qiao)(qiao)機，在(zai)海(hai)上打(da)(da)造(zao)出一個高達百(bai)米的空(kong)中(zhong)長(chang)廊造(zao)橋(qiao)(qiao)作(zuo)業間，可以遮風(feng)擋(dang)雨，增強(qiang)了(le)(le)建(jian)設施(shi)工的安(an)全性。

海上“基建狂魔”

眼前(qian)的鋼鐵巨龍，海(hai)上凌空起，天塹變通途。

“心里(li)的(de)(de)弦還繃(beng)著(zhu)呢，現在還激動不(bu)起(qi)來，大(da)橋(qiao)合龍貫通還不(bu)是完結(jie)，后面還有大(da)橋(qiao)的(de)(de)附屬工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、風屏(ping)障等(deng)等(deng)，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)量(liang)雖(sui)不(bu)大(da)，但種類繁多，構造(zao)復雜，每個環(huan)節(jie)都不(bu)能放松，我們的(de)(de)建橋(qiao)理(li)念是一定要把附屬工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)和主體工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)等(deng)同對待，質量(liang)安全(quan)同樣重要。”王東(dong)輝(hui)言簡(jian)意(yi)賅。

還剩最后的70米，9月(yue)底(di)，這(zhe)項(xiang)“超(chao)級工程(cheng)”就要合龍貫通，作(zuo)為(wei)工程(cheng)的總(zong)工程(cheng)師，王(wang)東輝依然絲毫不能放松。

48歲(sui)的王東輝1992年畢業后一(yi)(yi)直在大(da)橋局工作，先后在大(da)橋局第一(yi)(yi)工程(cheng)公(gong)司、大(da)橋局設計分公(gong)司工作，這是(shi)(shi)他作為總工的第一(yi)(yi)座橋。他坦言，6年來，壓力和動力一(yi)(yi)直都(dou)在，成就感和自(zi)豪感一(yi)(yi)直都(dou)有(you)，但(dan)更多(duo)的是(shi)(shi)壓力。家在武(wu)漢，海上(shang)工程(cheng)點多(duo)線(xian)長、緊鑼密鼓，他只能晚上(shang)抽空(kong)隔空(kong)“關心一(yi)(yi)下(xia)”女兒的學(xue)習。剛(gang)來時女兒5歲(sui)，還沒上(shang)小學(xue)，如(ru)今(jin)女兒11歲(sui)，快小學(xue)畢業了。

跟家里“甩手(shou)掌柜”形象(xiang)完全不同，平潭大(da)(da)(da)橋哪個橋墩(dun)的(de)(de)(de)位(wei)置、施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中的(de)(de)(de)工(gong)(gong)藝特(te)色、遇到的(de)(de)(de)問題……王(wang)東(dong)輝娓(wei)娓(wei)道來，如數家珍。王(wang)東(dong)輝告(gao)訴我(wo)們，中鐵大(da)(da)(da)橋局剛開始施(shi)工(gong)(gong)時，第(di)一(yi)根鋼(gang)管樁(zhuang)樁(zhuang)頭打進巖床(chuang)約1米深，就被擠(ji)壓至嚴重失穩變形。這(zhe)里的(de)(de)(de)巖床(chuang)之(zhi)堅硬，超出想像(xiang)。施(shi)工(gong)(gong)難度最大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)元洪航道橋N03橋墩(dun)，基礎孤石鉆孔難度大(da)(da)(da)，鉆孔樁(zhuang)施(shi)工(gong)(gong)達兩年之(zhi)久。

這座(zuo)“超(chao)級(ji)工程”體量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)之(zhi)大，超(chao)乎想像。僅(jin)中鐵大橋(qiao)(qiao)局施工范圍，共(gong)用鋼(gang)(gang)材85.3萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)，混凝土(tu)方量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)164萬(wan)(wan)(wan)方，其體量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)可稱國(guo)內外橋(qiao)(qiao)梁(liang)史之(zhi)最。眾(zhong)所周知(zhi)，港珠(zhu)澳大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)工程用鋼(gang)(gang)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)達(da)42.5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)，滬通長江(jiang)公鐵兩用大橋(qiao)(qiao)用鋼(gang)(gang)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)為48萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)，日本(ben)的(de)明石(shi)海峽大橋(qiao)(qiao)用鋼(gang)(gang)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)約25萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)。“相當于長江(jiang)上四座(zuo)橋(qiao)(qiao)的(de)體量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)”，王東(dong)輝用一個概(gai)數形(xing)容(rong)大橋(qiao)(qiao)的(de)難度。

其(qi)中艱辛，可(ke)見一斑。

鑒于惡劣(lie)的(de)建(jian)設(she)(she)(she)條件，平潭海(hai)峽(xia)公(gong)鐵兩(liang)用(yong)大(da)橋的(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)理念(nian)是：盡可能采用(yong)工廠化制造，減少現場(chang)施工的(de)工作量。“在(zai)航(hang)道橋斜拉橋的(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)中(zhong)，采用(yong)了(le)兩(liang)節間大(da)節段(duan)全焊、現場(chang)整(zheng)體(ti)吊(diao)裝(zhuang)的(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)思(si)路(lu)。在(zai)簡支鋼桁梁的(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)中(zhong)，采用(yong)了(le)整(zheng)孔(kong)全焊、現場(chang)整(zheng)孔(kong)吊(diao)裝(zhuang)的(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)思(si)路(lu)。”平潭海(hai)峽(xia)公(gong)鐵兩(liang)用(yong)大(da)橋設(she)(she)(she)計(ji)(ji)總(zong)體(ti)負責人、中(zhong)鐵大(da)橋院二院副院長段(duan)雪煒說。

段雪(xue)(xue)煒(wei)畢業(ye)后(hou)就來(lai)到大橋院工(gong)作至今(jin)(jin)。“趕上(shang)好的機遇(yu)和超級工(gong)程，對我個(ge)人來(lai)說，也是非(fei)常(chang)幸運的事情。”段雪(xue)(xue)煒(wei)謙虛(xu)地說。上(shang)世紀90年(nian)(nian)代，他剛到設計院工(gong)作時，全院一(yi)年(nian)(nian)下來(lai)接十(shi)來(lai)個(ge)工(gong)程。2000年(nian)(nian)以后(hou)，趕上(shang)“基建狂魔(mo)”期(qi)，如今(jin)(jin)一(yi)年(nian)(nian)平均二三十(shi)個(ge)大型(xing)工(gong)程項(xiang)目。眼前(qian)這個(ge)“超級工(gong)程”就是，他們(men)十(shi)幾(ji)個(ge)人的團隊智慧結晶。

9月12日，從小練島(dao)采(cai)訪(fang)回來路上(shang)(shang)，段雪煒(wei)特(te)別(bie)指(zhi)著海上(shang)(shang)一艘施工(gong)(gong)船向記者做介紹。“大(da)橋(qiao)(qiao)海鷗”號是大(da)橋(qiao)(qiao)局歷時(shi)3年、耗(hao)資3.6億元打(da)造的超重船，是國內起(qi)重量最大(da)、起(qi)升(sheng)高度(du)最高的雙臂架起(qi)重船，最大(da)吊(diao)(diao)重3600噸(dun)、主鉤最大(da)吊(diao)(diao)高110米，滿足了(le)(le)平潭海峽公(gong)鐵(tie)兩用(yong)大(da)橋(qiao)(qiao)施工(gong)(gong)時(shi)需(xu)要整體(ti)吊(diao)(diao)裝的需(xu)求。為了(le)(le)減(jian)少海上(shang)(shang)作(zuo)業量，很多工(gong)(gong)序(xu)會提前在工(gong)(gong)廠里(li)完(wan)成。比如，大(da)橋(qiao)(qiao)的鋼桁梁在工(gong)(gong)廠里(li)整體(ti)制(zhi)造總拼，然(ran)后裝船從1000公(gong)里(li)之外經海上(shang)(shang)運輸至橋(qiao)(qiao)位處，現場海上(shang)(shang)浮(fu)吊(diao)(diao)整孔(kong)架設，這一操作(zuo)也(ye)屬國內首創。

海上“牛郎織女”

“90后”鄒(zou)露已記不(bu)清多久(jiu)沒見到丈夫了(le)。自2014年(nian)7月在項(xiang)目(mu)部舉(ju)行婚禮以來，她就隨丈夫妥(tuo)鵬留在這里了(le)。

直線兩公里(li)的海上距離，隔開(kai)了彼(bi)此，同(tong)事們(men)笑稱(cheng)他倆是海上“牛郎(lang)織女(nv)”。

鄒露在平潭大橋項目(mu)部忙物資調(diao)配，妥(tuo)鵬是海上平臺的(de)總(zong)工程師。他們之間隔著的(de)是造橋的(de)鋼鐵叢(cong)林，和海上無(wu)邊無(wu)際的(de)風(feng)浪。

“海上織女”鄒露。

“見不到，平時(shi)各(ge)忙各(ge)的，他忙工地的事(shi)，24小(xiao)時(shi)都在現場(chang)，晚上(shang)還有(you)各(ge)種檢查(cha)。我忙項目部的事(shi)，下班(ban)要照顧孩子(zi)，孩子(zi)就在項目部附近村子(zi)里(li)上(shang)幼兒(er)園。”鄒露快言快語。

雖為同一座橋忙碌，這還是鄒露(lu)第一次來到海上(shang)平臺，看到老公的工作(zuo)現場。可當天，妥鵬(peng)去開(kai)一個協調會，夫妻倆還是沒見成……

一(yi)分部(bu)黨工委常(chang)務副(fu)書記羅剛說，環境雖然艱苦，但這(zhe)項世界之最(zui)的跨海大橋工程帶出了一(yi)批年輕骨(gu)干(gan)，這(zhe)里由9個技術員(yuan)組成的團(tuan)隊(dui)個個年輕，一(yi)個都沒有走。

“平潭(tan)海峽公(gong)(gong)鐵(tie)兩用大橋的(de)建(jian)設(she)，成(cheng)(cheng)功解決了(le)在惡劣復(fu)雜海洋環(huan)境條件下橋梁建(jian)設(she)的(de)難題，積累了(le)設(she)計、施工和建(jian)設(she)管理經驗，形(xing)成(cheng)(cheng)了(le)復(fu)雜海域(yu)公(gong)(gong)鐵(tie)兩用大橋建(jian)設(she)成(cheng)(cheng)套技術，對于今后類似的(de)海上橋梁工程具有重要的(de)借鑒意(yi)義。”中鐵(tie)大橋局集團有限公(gong)(gong)司黨委(wei)書記、董事(shi)長劉自明說。（國務院國資委(wei)網站 王莉）

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