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編者按：2018年12月25日，國務院國資委黨委發布第三屆“央企楷模”，經推薦遴選，中國航天科技孫澤洲、兵器工業集團鄒汝平、中國華電艾爾肯·買買提、南航集團劉宇輝、中國建材彭壽、中國中鐵王杜娟（女）等6名個人，中國石油亞馬爾項目團隊、中國三峽集團三峽電廠精益生產管理團隊、中國遠洋海運中遠海運（比雷埃夫斯）港口有限公司項目管理團隊、招商局集團科倫坡國際集裝箱碼頭管理團隊等4個集體榮獲第三屆“央企楷模”榮譽稱號。今天，為大家帶來南航集團劉宇輝的故事。

是(shi)什么“黑科技”讓國產大飛(fei)機C919團隊慕名前來取經(jing)、點贊(zan)；

是什么“黑科(ke)技”打破多年來飛機制(zhi)造(zao)原廠技術壟斷，使中國民(min)航在飛機大數據應用領域邁(mai)出關鍵一(yi)步？

是他們，秉(bing)持(chi)(chi)“持(chi)(chi)續創新”理念，用18年潛心研發，使南(nan)航機務工程師對飛機的“遠程診斷”、“懸空(kong)診脈”技術成(cheng)為現(xian)實。

早在2000年，飛(fei)機(ji)(ji)健(jian)康管理系(xi)統剛剛問世。實時(shi)監控(kong)一(yi)(yi)(yi)架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)的健(jian)康狀(zhuang)況，一(yi)(yi)(yi)小時(shi)就(jiu)要(yao)20美金(jin)，按照一(yi)(yi)(yi)架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)天飛(fei)行(xing)10小時(shi)計算(suan)，100架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)，一(yi)(yi)(yi)天就(jiu)需要(yao)2萬美金(jin)費(fei)用(yong)，而這(zhe)僅(jin)是使(shi)用(yong)權，核心技(ji)術(shu)依然掌握在飛(fei)機(ji)(ji)制造原廠手中。這(zhe)讓南航人(ren)清(qing)楚地認識到，要(yao)想(xiang)實現民航強國這(zhe)一(yi)(yi)(yi)宏偉目標，必須要(yao)走“技(ji)術(shu)獨立、自主研發(fa)”這(zhe)條路。

聽！飛機在空中說話

“綠色(se)代(dai)表(biao)飛(fei)機(ji)在地面健(jian)康狀況良好，藍(lan)色(se)代(dai)表(biao)飛(fei)機(ji)在空中(zhong)健(jian)康狀況良好，黃色(se)代(dai)表(biao)飛(fei)機(ji)出(chu)現了警告信息(xi)。”

站在南(nan)航機務(wu)維修控制中心的(de)(de)大屏幕(mu)前，劉宇輝說(shuo)：“凡是(shi)在屏幕(mu)內顯(xian)示的(de)(de)飛機，我們都能通過飛機遠程診斷實(shi)時跟蹤(zong)系統(tong)直(zhi)觀地看到(dao)它的(de)(de)‘健康情況’”。

劉宇輝是(shi)這套“飛機遠程診斷實時(shi)跟(gen)蹤系統”的(de)研發者。當時(shi)中國民航的(de)飛機都是(shi)采(cai)用事后(hou)(hou)維修的(de)方(fang)式，等飛機落地(di)后(hou)(hou)才開(kai)始進行(xing)檢查和(he)維護，不僅耗(hao)(hao)時(shi)耗(hao)(hao)力(li)，對飛機在(zai)空中飛行(xing)的(de)數(shu)據也無法監(jian)控(kong)。

“當聽到‘飛(fei)(fei)(fei)機(ji)健康(kang)管(guan)理(li)’這個概念時，我們所有人(ren)都眼前一亮。”劉宇輝的研發故事，也(ye)就是(shi)在2000年第(di)一次看到飛(fei)(fei)(fei)機(ji)制造原廠留下的兩張“飛(fei)(fei)(fei)機(ji)健康(kang)管(guan)理(li)”系統宣傳(chuan)單開始(shi)了。

用1000天找到了“譯碼本”

萬事開(kai)頭(tou)難！在17年前，連(lian)電腦都(dou)(dou)還未普及，飛機飛行(xing)數(shu)據的傳輸和應用對當時的中國民(min)航來說是(shi)一個(ge)完全空白的領域，這些都(dou)(dou)讓研發之路顯得困難重重、無從下手。

為了找到入門(men)訣竅(qiao)，劉宇輝(hui)翻(fan)爛了一本本厚重的與(yu)飛(fei)機(ji)數(shu)據(ju)相關的原廠手(shou)冊和幾乎所有原版飛(fei)行數(shu)據(ju)鏈資料，想要從中(zhong)破解“飛(fei)機(ji)語(yu)言”與(yu)人類(lei)語(yu)言所對應的“譯碼規則”，建立起系(xi)統初始模型，而這一翻(fan)就是三(san)年。

三年間，劉宇輝及其團隊還經(jing)常穿插在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)可靠性、發動機(ji)(ji)性能、工程支援的現場，與(yu)經(jing)驗豐富的機(ji)(ji)務工程師們一起實踐故障排除，從中研究(jiu)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)數據(ju)的傳(chuan)輸(shu)原理(li)。

終(zhong)于，2003年以南航波音777為原型的“飛(fei)機遠程診(zhen)斷(duan)實時(shi)跟蹤系統”上線了。

這意味著，發動機(ji)性能監控的(de)工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)和飛(fei)行(xing)員再(zai)也不(bu)用每日(ri)大量地人工(gong)錄入數(shu)(shu)據，通過(guo)“遠程(cheng)(cheng)診斷”系統就可以自(zi)動獲取飛(fei)機(ji)的(de)飛(fei)行(xing)狀態和故(gu)障信(xin)息。實現了飛(fei)機(ji)在空中，實時傳送飛(fei)行(xing)數(shu)(shu)據給地面的(de)機(ji)務工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)們，工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)通過(guo)這些數(shu)(shu)據就能夠及時掌(zhang)握飛(fei)機(ji)的(de)健康狀態，極大提升了南航(hang)飛(fei)機(ji)的(de)安全運行(xing)水平。

萬米高空的飛機不再是一座孤島

波音777“遠診(zhen)”模塊(kuai)的(de)投產(chan)無疑是開創性的(de)進展(zhan)，然而對(dui)劉宇(yu)輝團隊來說，后續機(ji)型(xing)的(de)遠程診(zhen)斷系統開發，并沒(mei)有因此“順(shun)理成章”。

“遠診”系統是一(yi)個(ge)(ge)循(xun)序漸進的過程，每引入一(yi)個(ge)(ge)新的機型，就(jiu)意味著需要進行新一(yi)輪的開發(fa)，而(er)即使對同一(yi)種機型而(er)言，隨著業務需求的不斷(duan)更新，升級開發(fa)的工作(zuo)就(jiu)得繼續(xu)下去。

2004年，為了(le)解決波音747飛機數據(ju)頻(pin)繁(fan)掉包的問題，劉(liu)宇(yu)輝和(he)(he)他(ta)的團隊在半年時(shi)間里(li)，往返飛機執管基(ji)地(di)深圳十多次。時(shi)值盛夏，機庫溫度(du)高達(da)40幾度(du)，劉(liu)宇(yu)輝和(he)(he)兄弟(di)們就(jiu)蹲在沒有空調的飛機駕駛(shi)艙和(he)(he)電子艙中調試設備，一(yi)干就(jiu)是好(hao)幾個小時(shi)，衣服全部濕透了(le)，汗(han)一(yi)直流到褲(ku)腳。

2006年4月19日，具有南航(hang)自主知識產權的“飛機遠程(cheng)診斷實時跟蹤系統”正式獲(huo)得國(guo)家知識產權局頒發的《發明專利證書(shu)》。這(zhe)也是南航(hang)獲(huo)得的第一項(xiang)發明專利，屬國(guo)內(nei)首創。

“長征路”開了頭，更要繼續走下去

2010年(nian)，中國(guo)商飛(fei)(fei)公司先后派送了10余(yu)名工程(cheng)師到劉宇輝的(de)團隊(dui)學習取經，團隊(dui)成員毫(hao)無保(bao)留的(de)將(jiang)系統(tong)的(de)知識分享給商飛(fei)(fei)的(de)年(nian)輕工程(cheng)師們。

2016年，秉承“自(zi)主創(chuang)(chuang)(chuang)新的(de)科技(ji)發展(zhan)戰略”，鼓勵并發揚(yang)機務(wu)“工匠精(jing)神(shen)”，公司為劉(liu)(liu)宇輝團隊(dui)設立了(le)“劉(liu)(liu)宇輝創(chuang)(chuang)(chuang)新工作室(shi)”。目前，這支團隊(dui)的(de)多個(ge)國(guo)家發明專(zhuan)(zhuan)利正(zheng)在(zai)或已經提交申請；多個(ge)OEM國(guo)際化(hua)創(chuang)(chuang)(chuang)新合作項目正(zheng)在(zai)孵(fu)化(hua)；與商飛(fei)的(de)“創(chuang)(chuang)(chuang)新工作室(shi)”聯建也在(zai)互動(dong)中，他們以(yi)堅毅(yi)和專(zhuan)(zhuan)注的(de)精(jing)神(shen)致力(li)于“機載信(xin)息技(ji)術與飛(fei)行大數(shu)據(ju)應用”的(de)研(yan)究(jiu)，在(zai)持續創(chuang)(chuang)(chuang)新的(de)道路(lu)上，創(chuang)(chuang)(chuang)造著一(yi)個(ge)個(ge)的(de)不可能。

劉宇(yu)輝說(shuo)“看到越來越多(duo)的(de)(de)年輕人投身到這個領域，我(wo)感到欣慰和驕傲(ao)，因為飛機制(zhi)造商(shang)的(de)(de)技術封鎖到今天(tian)還在延(yan)續，我(wo)們要做的(de)(de)就是不斷突破，真正走出一條屬于央(yang)企人的(de)(de)自(zi)主研發、創新之路(lu)！”

【責任編輯：宋詞】