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2020年(nian)(nian)4月(yue)(yue)份，由(you)中(zhong)(zhong)國(guo)物(wu)流與采購聯(lian)合會和林安物(wu)流集(ji)團聯(lian)合調查(cha)的中(zhong)(zhong)國(guo)公路(lu)物(wu)流運(yun)價指數為98.5點，與上(shang)月(yue)(yue)相比(bi)基本(ben)持(chi)平，比(bi)去年(nian)(nian)同期增長(chang)0.6%。月(yue)(yue)內各周指數總體(ti)平穩，其中(zhong)(zhong)第一(yi)、三、四周環比(bi)回(hui)升(sheng)，第二(er)周環比(bi)回(hui)落。

圖1  2016年以來各月中國公路物流運價指數

表1  2020年4月中國公路物流運價指數表

分車(che)型指(zhi)數(shu)看，各車(che)型指(zhi)數(shu)環(huan)比(bi)(bi)(bi)漲(zhang)跌(die)互現，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)保持小(xiao)幅增長。其中，以大宗商(shang)品及區域運輸為主(zhu)的(de)整車(che)指(zhi)數(shu)為98.9點(dian)，比(bi)(bi)(bi)上月(yue)(yue)回(hui)(hui)升0.1%，比(bi)(bi)(bi)上年(nian)同(tong)(tong)期回(hui)(hui)升0.73%。零(ling)擔(dan)(dan)指(zhi)數(shu)中，零(ling)擔(dan)(dan)輕貨指(zhi)數(shu)為96.8點(dian)，比(bi)(bi)(bi)上月(yue)(yue)回(hui)(hui)落(luo)0.02%，比(bi)(bi)(bi)上年(nian)同(tong)(tong)期回(hui)(hui)升0.08%；零(ling)擔(dan)(dan)重貨指(zhi)數(shu)為98.9點(dian)，比(bi)(bi)(bi)上月(yue)(yue)回(hui)(hui)升0.14%，比(bi)(bi)(bi)上年(nian)同(tong)(tong)期回(hui)(hui)升0.78%。

圖2  2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數

從需(xu)(xu)求(qiu)看，4月份國(guo)內物流需(xu)(xu)求(qiu)保(bao)持穩中有升的良(liang)好(hao)勢頭，但仍低(di)于(yu)往(wang)年水(shui)平。PMI數據顯(xian)示，4月份制造業PMI指(zhi)數為(wei)50.8%，連續(xu)(xu)兩個(ge)月運(yun)(yun)行在50%以上，經濟(ji)處于(yu)持續(xu)(xu)恢復良(liang)好(hao)態勢，但不(bu)排除在進出口形勢嚴(yan)峻(jun)情況下，后(hou)期國(guo)際貿(mao)易不(bu)確定性帶來(lai)的沖(chong)擊。從供給看，運(yun)(yun)力供給總(zong)體(ti)良(liang)好(hao)，隨(sui)著(zhu)大(da)部(bu)分地區(qu)下調疫情防控等級，運(yun)(yun)力供給已基本(ben)恢復正常水(shui)平，但一季度貨車(che)市場新增(zeng)銷量不(bu)足，回升幅(fu)度有限。綜合來(lai)看，在3月指(zhi)數較快回升基礎上，4月公路運(yun)(yun)價(jia)指(zhi)數總(zong)體(ti)平穩運(yun)(yun)行，顯(xian)示出我國(guo)疫情防控成(cheng)效(xiao)顯(xian)著(zhu)，經濟(ji)恢復積極(ji)效(xiao)應(ying)顯(xian)現，生(sheng)產(chan)和(he)需(xu)(xu)求(qiu)保(bao)持雙(shuang)(shuang)雙(shuang)(shuang)擴張下，公路市場延(yan)續(xu)(xu)總(zong)體(ti)向(xiang)好(hao)運(yun)(yun)行趨勢。分區(qu)域看，東北、華北、華中、長(chang)三角(jiao)、西(xi)北五(wu)大(da)區(qu)域運(yun)(yun)價(jia)指(zhi)數環比(bi)小幅(fu)回升。

從后期(qi)走勢(shi)看(kan)，二季度開局(ju)延續(xu)了3月(yue)份經濟(ji)恢復的(de)勢(shi)頭，為二季度整(zheng)體(ti)經濟(ji)運行穩(wen)中(zhong)向好奠定了良好開局(ju)。在此基礎下，市場供需(xu)持續(xu)改善，公路(lu)運價(jia)指(zhi)數連續(xu)兩周回(hui)升。但進入5月(yue)，一方面存在進出口需(xu)求(qiu)受阻，外部壓力(li)加大。另一方面6日(ri)起(qi)全(quan)國(guo)高速公路(lu)恢復收費，會(hui)造(zao)成運力(li)短期(qi)波(bo)動。預計后期(qi)公路(lu)物流運價(jia)指(zhi)數整(zheng)體(ti)平穩(wen)運行趨(qu)勢(shi)不會(hui)變，但不排(pai)除(chu)國(guo)際因素(su)影響造(zao)成的(de)頻繁波(bo)動期(qi)。

附注

1、中國公路物流運價指數是反映一定時期內，我國經濟領土范圍內公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數。

2、中國公路物流運價指數基于以林安物流網為代表的公路物流平臺的動態交易信息。目前，采集的價格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個重點城市、74個物流節點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價指數以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數的基點為1000，月指數的基點為100。

【責任編輯：伍全】