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2019年(nian)10月(yue)(yue)份，由中(zhong)國(guo)物流(liu)與采購(gou)聯(lian)合(he)會(hui)和(he)林(lin)安(an)物流(liu)集團(tuan)聯(lian)合(he)調(diao)查的中(zhong)國(guo)公路物流(liu)運價指數為97.7點，比(bi)上月(yue)(yue)回(hui)落0.38%，但仍(reng)比(bi)去年(nian)同期增長2.4%。月(yue)(yue)內各周指數震(zhen)蕩波動，漲跌互現，其中(zhong)月(yue)(yue)初、月(yue)(yue)末指數環比(bi)回(hui)落，第(di)二、三、四周環比(bi)回(hui)升。

圖1  2016年(nian)以(yi)來各月中國公路(lu)物流運價指數

表1  2019年10月中(zhong)國(guo)公路物(wu)流運價指數(shu)表

分車型(xing)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)看，各(ge)車型(xing)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)環(huan)比(bi)均有(you)所回(hui)落(luo)(luo)(luo)，同比(bi)則繼續(xu)保持增(zeng)長。其中，以大宗商(shang)品及區域運輸為(wei)主的整車指(zhi)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)為(wei)98.0點(dian)(dian)，比(bi)上(shang)月回(hui)落(luo)(luo)(luo)0.37%，比(bi)上(shang)年(nian)同期(qi)回(hui)升(sheng)2.3%。零(ling)(ling)擔(dan)(dan)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)中，零(ling)(ling)擔(dan)(dan)輕貨(huo)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)回(hui)落(luo)(luo)(luo)快于零(ling)(ling)擔(dan)(dan)重貨(huo)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)。零(ling)(ling)擔(dan)(dan)輕貨(huo)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)為(wei)96.1點(dian)(dian)，比(bi)上(shang)月回(hui)落(luo)(luo)(luo)0.41%，比(bi)上(shang)年(nian)同期(qi)回(hui)升(sheng)3.0%；零(ling)(ling)擔(dan)(dan)重貨(huo)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)為(wei)98.0點(dian)(dian)，比(bi)上(shang)月回(hui)落(luo)(luo)(luo)0.37%，比(bi)上(shang)年(nian)同期(qi)回(hui)升(sheng)2.3%。

圖2  2016年以來各(ge)月中國公(gong)路(lu)物(wu)流(liu)運價分車(che)型(xing)指數

從需(xu)求(qiu)看，10月(yue)公路(lu)(lu)運(yun)輸市場需(xu)求(qiu)穩(wen)中趨緩(huan)。受到節假日短期(qi)、中美貿易(yi)談判等因(yin)素影(ying)響(xiang)(xiang)，市場需(xu)求(qiu)有(you)所(suo)(suo)走弱。PMI數(shu)據顯(xian)示，10月(yue)份制造(zao)業PMI為49.3%，比上月(yue)回落0.5個(ge)百(bai)分(fen)點(dian)，仍(reng)位于(yu)榮枯線以下(xia)，是(shi)二季度以來(lai)最(zui)低水平(ping)。在此背景下(xia)，公路(lu)(lu)物流需(xu)求(qiu)總(zong)體平(ping)穩(wen)、增速略有(you)放(fang)緩(huan)。從供給看，本月(yue)運(yun)力供給基(ji)本平(ping)穩(wen)，受到“雙十一”促銷活動預期(qi)影(ying)響(xiang)(xiang)，環(huan)比前期(qi)略有(you)增加。綜合來(lai)看，公路(lu)(lu)運(yun)輸市場運(yun)行(xing)基(ji)本平(ping)穩(wen)，但受到需(xu)求(qiu)平(ping)緩(huan)，運(yun)力增長(chang)的雙向(xiang)影(ying)響(xiang)(xiang)，運(yun)價指數(shu)持續(xu)回調，且回落幅(fu)度有(you)所(suo)(suo)擴大。分(fen)區(qu)域看，東(dong)北(bei)、西(xi)南區(qu)域指數(shu)環(huan)比回升(sheng)，華北(bei)、華中區(qu)域回落幅(fu)度相(xiang)對較大。

從后期走勢看(kan)，10月份PMI在榮枯線(xian)以下(xia)重新回(hui)落，表明經濟下(xia)行壓力依然加(jia)大(da)，但隨著年底臨近，在“雙十一”和圣誕(dan)等(deng)節日因(yin)素(su)影響(xiang)下(xia)，消費等(deng)相關需求將(jiang)進入(ru)旺季，為(wei)公路運(yun)輸市場增(zeng)加(jia)一定活力，預計(ji)11月公路物流需求將(jiang)小幅回(hui)暖(nuan)，公路運(yun)價指(zhi)數有望止跌(die)回(hui)升。

附注

1、中國公路物流運價指數是反映一定時期內，我國經濟領土范圍內公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數。

2、中國公路物流運價指數基于以林安物流網為代表的公路物流平臺的動態交易信息。目前，采集的價格數據涵蓋了全國9大物流區域、38個重點城市、74個物流節點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價指數以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數的基點為1000，月指數的基點為100。

【責任編輯：李瑛】