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2019年7月份，由中國(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)與采購聯合(he)會和林(lin)安(an)物(wu)(wu)(wu)流(liu)集團聯合(he)調查的(de)中國(guo)公路物(wu)(wu)(wu)流(liu)運(yun)價(jia)指數為98.1點，與上月基本持(chi)平，比去年同期回升0.7%。月內各(ge)周指數運(yun)行平緩(huan)，波動(dong)幅(fu)度在980點至981點之(zhi)間。

圖1  2016年以來各月中國(guo)公路(lu)物流運價指(zhi)數

表(biao)1  2019年(nian)7月(yue)中國公(gong)路物流(liu)運價(jia)指數表(biao)

分車型指(zhi)數看，各(ge)車型指(zhi)數環比(bi)(bi)(bi)、同(tong)比(bi)(bi)(bi)漲跌互現。其中，以大宗商品及(ji)區(qu)域運(yun)輸為(wei)主的整車指(zhi)數為(wei)98.4點(dian)，比(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)(shang)月(yue)回(hui)(hui)落(luo)0.02%，比(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)(shang)年同(tong)期回(hui)(hui)升(sheng)1.9%。零(ling)(ling)擔(dan)指(zhi)數中，零(ling)(ling)擔(dan)輕(qing)貨(huo)指(zhi)數為(wei)96.9點(dian)，比(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)(shang)月(yue)回(hui)(hui)升(sheng)0.06%，比(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)(shang)年同(tong)期回(hui)(hui)落(luo)4.3%；零(ling)(ling)擔(dan)重貨(huo)指(zhi)數為(wei)98.4點(dian)，比(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)(shang)月(yue)回(hui)(hui)升(sheng)0.07%，比(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)(shang)年同(tong)期回(hui)(hui)升(sheng)2.1%。

圖2  2016年(nian)以來各月中國公(gong)路(lu)物流運價分車型指數

從需(xu)求(qiu)看，上(shang)半(ban)年(nian)公路(lu)(lu)物流需(xu)求(qiu)呈現逐季(ji)(ji)回(hui)升(sheng)態勢，6、7月(yue)份淡季(ji)(ji)特征初顯，需(xu)求(qiu)有所(suo)回(hui)落(luo)(luo)但總(zong)體平(ping)穩。7月(yue)份制造業PMI為49.7%，比(bi)(bi)上(shang)月(yue)回(hui)升(sheng)0.3個百分(fen)點，市場需(xu)求(qiu)雖有改善但較去年(nian)同期仍(reng)處(chu)于較低水平(ping)。此外，隨著運(yun)輸結構調整等相(xiang)關舉措的持續推進，鐵(tie)路(lu)(lu)大宗(zong)物資運(yun)輸有所(suo)增加，部分(fen)區域(yu)(yu)線(xian)路(lu)(lu)公路(lu)(lu)物流需(xu)求(qiu)有所(suo)趨(qu)緩。綜合來看，在(zai)淡季(ji)(ji)背景下公路(lu)(lu)物流需(xu)求(qiu)總(zong)體平(ping)穩，運(yun)力供給(gei)增速(su)小幅回(hui)落(luo)(luo)，運(yun)價指(zhi)數(shu)與上(shang)月(yue)基(ji)本持平(ping)。分(fen)區域(yu)(yu)看，本月(yue)東(dong)北、華中、山東(dong)半(ban)島、西北四個區域(yu)(yu)運(yun)價指(zhi)數(shu)環(huan)比(bi)(bi)回(hui)落(luo)(luo)，東(dong)南沿海、華北、珠(zhu)三(san)角(jiao)、西南、長三(san)角(jiao)五個區域(yu)(yu)指(zhi)數(shu)環(huan)比(bi)(bi)回(hui)升(sheng)。

從后期(qi)走勢(shi)看，8月份高(gao)溫(wen)暴雨等惡劣(lie)天氣有所增(zeng)加(jia)(jia)，公路運(yun)輸不確定(ding)因素(su)增(zeng)多(duo)；隨著用電量增(zeng)加(jia)(jia)，鐵(tie)路運(yun)輸進一步發(fa)揮中長途(tu)大宗物資運(yun)輸優勢(shi)，分流效果(guo)加(jia)(jia)劇。在此背景下，預計公路物流需求或將延續趨(qu)緩走勢(shi)，運(yun)價指數可能震蕩回調(diao)。

附注

1、中國公(gong)路(lu)物流(liu)運(yun)價指(zhi)數(shu)是反映(ying)一定時期內(nei)，我國經濟領(ling)土范圍內(nei)公(gong)路(lu)物流(liu)運(yun)輸價格變(bian)動(dong)程度和變(bian)動(dong)趨勢(shi)的相對數(shu)。

2、中國公(gong)路(lu)(lu)(lu)物流(liu)運價指數基于(yu)以林安物流(liu)網為代表的公(gong)路(lu)(lu)(lu)物流(liu)平臺的動態(tai)交易(yi)信息。目(mu)前(qian)，采集的價格數據涵蓋了全(quan)國9大物流(liu)區域、38個重點城市、74個物流(liu)節點平臺、1406條(tiao)公(gong)路(lu)(lu)(lu)運輸(shu)線路(lu)(lu)(lu)，200萬輛(liang)貨運車輛(liang)。

3、中(zhong)國公(gong)路物流運價指數(shu)以2012年12月最(zui)后一周的(de)(de)平均價格為基(ji)(ji)期，周指數(shu)的(de)(de)基(ji)(ji)點為1000，月指數(shu)的(de)(de)基(ji)(ji)點為100。

【責任編輯：張祺】