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受疫情以及經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)發展環境變化的影響，今年(nian)以來，全(quan)國各項經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)指數(shu)下滑(hua)明顯(xian)，從拉動(dong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)增(zeng)長的“三駕馬車”看，根據國家統計局數(shu)據顯(xian)示(shi)，1-4月(yue)，中國投(tou)資、出口、消費同比均為負增(zeng)長。作為中國特色社(she)會主(zhu)(zhu)義經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)的頂(ding)梁柱(zhu)，國有(you)企業在關鍵(jian)時刻除主(zhu)(zhu)動(dong)尋(xun)找破(po)局之(zhi)道外(wai)，同時還需扶持相(xiang)關產業，抱團取暖才能共克時艱。

結合最(zui)新(xin)數據顯示(shi)，江蘇交(jiao)通(tong)(tong)控股(gu)有限公(gong)司上(shang)半年實(shi)現營業收入174.14億(yi)元，實(shi)現利潤總(zong)額79.67億(yi)元。累計完(wan)成重點交(jiao)通(tong)(tong)基礎設施項目投資84.28億(yi)元，其中高速公(gong)路投資81.28億(yi)元，港口集團出資3億(yi)元。累計對外融(rong)資886.64億(yi)元，完(wan)成一大批重點交(jiao)通(tong)(tong)基礎設施工程建設。

堅守主業主責是變中不變

從整個(ge)交通(tong)運(yun)輸(shu)行業來看，上半(ban)年因復工(gong)復產(chan)延遲(chi)、企業停(ting)工(gong)停(ting)產(chan)，交通(tong)運(yun)輸(shu)尤其(qi)是公路運(yun)輸(shu)流量(liang)明顯(xian)下(xia)滑，客流和(he)貨(huo)(huo)流需(xu)求創歷史新低(di)；轉機(ji)出現在下(xia)半(ban)場，隨著高速公路免收通(tong)行費(fei)政(zheng)策的出臺(tai)，有(you)效刺激(ji)了疲軟的運(yun)輸(shu)市場，物流、快(kuai)遞等相關行業開始復蘇。但高速公路管理運(yun)營商的利(li)潤開始出現斷崖式下(xia)跌，免費(fei)放行期間，江(jiang)蘇交控通(tong)行費(fei)減收120多億，而車(che)流量(liang)激(ji)增23.48%，其(qi)中貨(huo)(huo)車(che)日(ri)均57萬輛，同比增長42%。

但是江蘇(su)交控(kong)免(mian)(mian)費(fei)不免(mian)(mian)服務，免(mian)(mian)放期間，全(quan)系統(tong)迅速落實每(mei)(mei)一道指令，嚴防死守(shou)每(mei)(mei)一道關(guan)卡，做(zuo)好做(zuo)實每(mei)(mei)一項(xiang)保障，關(guan)心關(guan)愛(ai)每(mei)(mei)一名員(yuan)工(gong)，以一組嚴密的防疫“組合拳”，筑牢了(le)“省界屏障”，守(shou)護(hu)了(le)“江蘇(su)大門(men)”，順利完(wan)成“五(wu)(wu)一”“端午”雙節保暢工(gong)作，為保住經濟基本(ben)盤站(zhan)穩(wen)了(le)自己(ji)的崗位。今年，高速公(gong)(gong)路(lu)還將迎來“十(shi)三(san)五(wu)(wu)”全(quan)國(guo)(guo)干線公(gong)(gong)路(lu)養護(hu)管理評價(jia)，因前期貨車流量激增加速高速公(gong)(gong)路(lu)路(lu)面疲勞損(sun)壞(huai)，給這次迎國(guo)(guo)檢工(gong)作造成了(le)不小困難。據高速公(gong)(gong)路(lu)養護(hu)專業人士介(jie)紹，一輛大貨車對路(lu)面的壓力相當于四輛小轎車的強度(du)，對平整度(du)、車轍、破(po)損(sun)等國(guo)(guo)檢指標均(jun)會產生較大影響。目前，江蘇(su)交控(kong)已及(ji)時形成“十(shi)三(san)五(wu)(wu)”國(guo)(guo)檢方案，全(quan)面深度(du)推進(jin)迎檢工(gong)作。

頂層設計打通基層毛細血管

就目前形勢來看，穩經(jing)營(ying)(ying)、促(cu)發(fa)展是(shi)一(yi)場(chang)硬仗，也是(shi)一(yi)場(chang)持久仗，如何讓各項政策措施順利觸達基層，并順暢融入全系統生(sheng)(sheng)產(chan)經(jing)營(ying)(ying)全程，是(shi)管理(li)的(de)關鍵。6月29日(ri)，江(jiang)(jiang)蘇交(jiao)控在全系統“七一(yi)”表(biao)彰大會上，正(zheng)式(shi)發(fa)布《江(jiang)(jiang)蘇交(jiao)控“卓越黨(dang)建(jian)+現代(dai)國企(qi)”治(zhi)理(li)體(ti)系指導意(yi)見》,以現代(dai)化(hua)國企(qi)制度提(ti)升(sheng)企(qi)業(ye)治(zhi)理(li)能力，新的(de)公司治(zhi)理(li)理(li)念和思(si)路悄然發(fa)生(sheng)(sheng)了新變化(hua)。

未來(lai)，江(jiang)蘇(su)(su)交控(kong)各級黨組(zu)織和(he)(he)全體員工將結(jie)成事(shi)業共(gong)(gong)同(tong)(tong)體、責任共(gong)(gong)同(tong)(tong)體、利益共(gong)(gong)同(tong)(tong)體、管理共(gong)(gong)同(tong)(tong)體、服務共(gong)(gong)同(tong)(tong)體，這與目前流(liu)行的平臺化的組(zu)織結(jie)構形式相得益彰，國企改(gai)革在(zai)江(jiang)蘇(su)(su)交控(kong)有了新的方案。企業生產經(jing)營的長(chang)期(qi)穩定，離不(bu)(bu)開(kai)安全管理的常抓不(bu)(bu)懈，江(jiang)蘇(su)(su)交控(kong)已于近期(qi)啟動(dong)安全生產巡查整改(gai)，扎(zha)實開(kai)展風(feng)險管理年活動(dong)，江(jiang)蘇(su)(su)租賃成為首家完成股權激勵計劃的省(sheng)屬上市公司。近期(qi)，江(jiang)蘇(su)(su)交控(kong)還將召開(kai)全系統半年度工作大會，認真研究此次疫(yi)情所(suo)帶來(lai)的市場新變化以及后(hou)疫(yi)情時代企業戰略的調整和(he)(he)變化，助力(li)“強富美高(gao)”新江(jiang)蘇(su)(su)不(bu)(bu)斷推(tui)向前進。

數字化轉型將裂變升級

疫情暴發(fa)(fa)以(yi)后，在數(shu)字(zi)基礎(chu)設(she)施(shi)發(fa)(fa)展較好(hao)的(de)國家，有(you)關醫療數(shu)字(zi)化、教育數(shu)字(zi)化、交通數(shu)字(zi)化，以(yi)及企(qi)業(ye)辦公數(shu)字(zi)化等方面的(de)需求巨量爆發(fa)(fa)，數(shu)字(zi)產業(ye)急劇增長。3月4日，中共中央(yang)政治(zhi)局常務委員會(hui)召開會(hui)議，指出要加快5G網(wang)絡(luo)、數(shu)據中心等新型(xing)基礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)進(jin)度。從今年5月起，江蘇(su)交控陸續與騰訊科(ke)技、金溢科(ke)技、高燈科(ke)技、鐵塔集團(tuan)等多家科(ke)技巨頭(tou)達(da)成戰略合(he)作(zuo)，有(you)序(xu)推進(jin)“內控云”“調度云”“收費(fei)云”等平臺建(jian)(jian)設(she)，SD-WAN網(wang)絡(luo)完成車道(dao)延伸覆蓋(gai)第一(yi)階段工(gong)作(zuo)，率先在江蘇(su)省屬企(qi)業(ye)中開啟數(shu)字(zi)化轉型(xing)之路。

下半年，還將繼續推進SD-WAN第二階段覆蓋建設，積極籌備“六朵云”階段性成果發布會和智(zhi)慧交通研究(jiu)院組建事項。當前，告別(bie)傳統方式，利用(yong)科(ke)技武(wu)裝自己，開啟(qi)數字(zi)化轉(zhuan)型之路，應(ying)當是(shi)企業適(shi)應(ying)高質量發展的重要路徑。

【責任編輯：語謙】