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一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）

今年上(shang)半年江蘇中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞）班列共開(kai)行(xing)742列，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)52.9%。南京海關統計數據顯示，上(shang)半年江蘇省中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞）班列總貨值(zhi)達到(dao)81.8億元，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)48.4%。上(shang)半年，江蘇中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞）班列開(kai)行(xing)總體情況高于全國(guo)平均水平，全國(guo)位(wei)次從去年的第(di)六位(wei)提升至(zhi)第(di)四位(wei)。7月以來，江蘇省中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞）班列開(kai)行(xing)數繼(ji)續(xu)呈遞增狀態。

企業需求支撐，發展勢頭迅猛

5月26日(ri)，一列滿載(zai)紡織機械、光伏產(chan)(chan)品(pin)和電(dian)子產(chan)(chan)品(pin)的(de)班列駛出江蘇海安物流基地(di)，開往越南河內。“這是長三角地(di)區首(shou)次(ci)開行至(zhi)東盟十國的(de)國際貨運班列，共搭載(zai)70個標準(zhun)集裝(zhuang)箱(xiang)，全程(cheng)運行時間(jian)預(yu)計為5天，較先前(qian)全程(cheng)水運運行時效大大提高。”中鐵南京貨運中心工作人員說。

不久(jiu)前，兩列(lie)(lie)滿載貨物的中歐(ou)班列(lie)(lie)蘇州(zhou)(zhou)自(zi)貿(mao)(mao)(mao)區專列(lie)(lie)，駛出蘇州(zhou)(zhou)，分別前往俄羅(luo)斯(si)和(he)德國。據介紹(shao)，該(gai)專列(lie)(lie)運載著(zhu)數控(kong)機(ji)床、家(jia)用電器、通(tong)(tong)訊基(ji)站、醫療器械等數十個(ge)工業(ye)(ye)產品(pin)，共計172個(ge)標箱，貨重超過(guo)1100噸，貨值近1億元。中歐(ou)班列(lie)(lie)蘇州(zhou)(zhou)自(zi)貿(mao)(mao)(mao)區專列(lie)(lie)的開行“靈感”，來自(zi)企(qi)業(ye)(ye)的現實需求，疫情(qing)在全球蔓延，導致國外口岸(an)通(tong)(tong)關、物流(liu)環節(jie)滯緩，國際(ji)物流(liu)價格成倍上(shang)漲。自(zi)貿(mao)(mao)(mao)區專列(lie)(lie)，為蘇州(zhou)(zhou)自(zi)貿(mao)(mao)(mao)區生產和(he)貿(mao)(mao)(mao)易企(qi)業(ye)(ye)提供(gong)了有力國際(ji)物流(liu)支(zhi)撐。

7月5日，一批跨境電商(shang)(shang)零售商(shang)(shang)品搭乘蘇州中歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)，經滿洲里駛(shi)向歐(ou)(ou)洲，最(zui)終抵達德國(guo)、法國(guo)、比利(li)時等歐(ou)(ou)洲20多個(ge)國(guo)家。當(dang)前，圍繞(rao)企業(ye)需求，鐵路部門正著手加強(qiang)中歐(ou)(ou)班(ban)(ban)列(lie)運輸(shu)組織，優化班(ban)(ban)列(lie)開行方案(an)，不斷提(ti)升國(guo)際(ji)貨運能(neng)力，切實保障國(guo)際(ji)產業(ye)鏈和供(gong)應鏈持續、健(jian)康(kang)、穩定發展。

今年(nian)(nian)以(yi)來(lai)，江(jiang)(jiang)蘇(su)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)（亞(ya)）班(ban)列發展勢頭迅猛(meng)。江(jiang)(jiang)蘇(su)省交通運輸廳統(tong)計，江(jiang)(jiang)蘇(su)省2020年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)（亞(ya)）班(ban)列共開行742列，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)52.9%。其中(zhong)(zhong)去程(cheng)(cheng)503列，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)39.7%；回程(cheng)(cheng)239列，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)90.9%。中(zhong)(zhong)鐵集團統(tong)計數(shu)據(ju)顯示，上半年(nian)(nian)全國中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)（亞(ya)）班(ban)列共開行6473列，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)19.2%。其中(zhong)(zhong)，江(jiang)(jiang)蘇(su)中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)（亞(ya)）班(ban)列上半年(nian)(nian)開行總(zong)體情況高(gao)于全國平均水平，全國位次從去年(nian)(nian)的第(di)六位提升至第(di)四(si)位。根(gen)據(ju)南京(jing)海關統(tong)計數(shu)據(ju)，上半年(nian)(nian)班(ban)列總(zong)貨值(zhi)達到81.8億元(yuan)，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)48.4%。

班列產業互融，帶動效果明顯

目前(qian)，江蘇中歐(ou)（亞）班列(lie)常態化開(kai)行地有4個，分別為(wei)蘇州(zhou)、南京、連云港和徐州(zhou)。

上半年蘇(su)州中歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)共開(kai)行(xing)182列(lie)(lie)，占江蘇(su)省的24.5%，同比增(zeng)長10%。其中去程143列(lie)(lie)，同比基本(ben)持平(ping)；回程39列(lie)(lie)，同比增(zeng)長149%；貨值29.8億元，同比增(zeng)長12.4%。出口班(ban)列(lie)(lie)以(yi)電(dian)子產品(pin)、工業(ye)用零配(pei)件為主(zhu)，占比60%以(yi)上；進口班(ban)列(lie)(lie)以(yi)木材、紙類產品(pin)為主(zhu)，占比70%以(yi)上。根據市(shi)場需(xu)求，蘇(su)州班(ban)列(lie)(lie)公司積極對接(jie)區域內生產制造企業(ye)，4月(yue)與(yu)蘇(su)州三星簽署合作(zuo)備(bei)忘錄，5月(yue)被(bei)國務院復工復產推進工作(zuo)機制國際物流工作(zuo)專班(ban)確定為第一(yi)批國際物流運(yun)輸重點聯系企業(ye)。

上半年南(nan)京(jing)中(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)共開(kai)行90列(lie)(lie)，占(zhan)江蘇省的(de)12.1%，均為去程，同比增長(chang)63.4%；貨值19.3億(yi)元，同比增長(chang)72.3%。南(nan)京(jing)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)出口(kou)貨物(wu)電子(zi)(zi)產品占(zhan)46%，機械設備占(zhan)27%，紡(fang)(fang)織服裝(zhuang)占(zhan)17%，化工(gong)(gong)產品占(zhan)10%；中(zhong)亞班(ban)列(lie)(lie)出口(kou)貨物(wu)機械設備占(zhan)60%，化工(gong)(gong)產品占(zhan)23%，電子(zi)(zi)產品占(zhan)14%，紡(fang)(fang)織服裝(zhuang)占(zhan)3%。

上(shang)半年連(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)(lie)共(gong)開行(xing)306列(lie)(lie)，占(zhan)江(jiang)蘇(su)省的41.3%，同(tong)比增(zeng)長(chang)42.3%。其中(zhong)去(qu)程221列(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)長(chang)81.7%；回程85列(lie)(lie)，同(tong)比減少8.8%；貨值(zhi)6.8億元，同(tong)比增(zeng)長(chang)85.3%。6月(yue)連(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)首(shou)開日(ri)本—中(zhong)國（連(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)）—蒙(meng)古（烏蘭巴(ba)托(tuo)）整列(lie)(lie)海(hai)鐵快線班(ban)列(lie)(lie)以來，已(yi)逐步實現(xian)周班(ban)。同(tong)時(shi)，通(tong)過推動連(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)—二連(lian)浩特—蒙(meng)古運輸通(tong)道(dao)(dao)上(shang)量(liang)，腹地貨源逐步向連(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)集(ji)聚，開行(xing)量(liang)由(you)最(zui)初的2列(lie)(lie)/月(yue)提升至11列(lie)(lie)/月(yue)。目前，連(lian)云(yun)(yun)港(gang)(gang)(gang)—喀什(shen)—烏茲(zi)別克(ke)通(tong)道(dao)(dao)每月(yue)穩(wen)定開行(xing)3班(ban)次。

上半(ban)年徐(xu)(xu)州(zhou)中歐（亞(ya)）班(ban)列(lie)共開(kai)行164列(lie)，占(zhan)江(jiang)蘇省的(de)(de)22.1%，同比增長229%。其中去程50列(lie)，同比增長44.3%；回(hui)程114列(lie)，同比增長637%；貨(huo)值(zhi)20.1億元(yuan)，同比增長89.6%。從徐(xu)(xu)州(zhou)出(chu)口(kou)(kou)貨(huo)源主要是工(gong)(gong)程機械產(chan)(chan)品，占(zhan)比67%，進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)貨(huo)物(wu)主要為(wei)俄羅(luo)斯木材(cai)(cai)、紙漿，對地方外貿發展(zhan)及經濟帶動作用明顯(xian)(xian)。目前(qian)，物(wu)流集(ji)聚(ju)(ju)效應進(jin)(jin)(jin)一步凸顯(xian)(xian)，借助國際陸港(gang)實現對外開(kai)放的(de)(de)格局(ju)，吸(xi)引(yin)12家貿易(yi)公司及供應鏈公司落(luo)地注冊徐(xu)(xu)州(zhou)，落(luo)地企業已(yi)為(wei)徐(xu)(xu)州(zhou)進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)(kou)貿易(yi)額增加1800萬(wan)元(yuan)。并且(qie)，班(ban)列(lie)與地方產(chan)(chan)業深度互融，出(chu)口(kou)(kou)工(gong)(gong)程機械、建材(cai)(cai)等(deng)(deng)地方特色產(chan)(chan)品，徐(xu)(xu)工(gong)(gong)、卡特、淮海控股(gu)等(deng)(deng)重點企業通過中歐班(ban)列(lie)平臺開(kai)辟了新(xin)的(de)(de)市場。回(hui)程班(ban)列(lie)已(yi)促(cu)進(jin)(jin)(jin)形成500億產(chan)(chan)值(zhi)木材(cai)(cai)加工(gong)(gong)生產(chan)(chan)規模，木材(cai)(cai)產(chan)(chan)業集(ji)聚(ju)(ju)帶動效果明顯(xian)(xian)。

資源整合發展，聯動統籌推進

中歐(ou)(ou)班列高質(zhi)量發展，是提升江蘇(su)“一帶一路”重要(yao)(yao)交匯(hui)點樞紐地(di)位，進(jin)一步提升江蘇(su)省(sheng)對外開放水平的重要(yao)(yao)抓手。據江蘇(su)省(sheng)交通運(yun)輸(shu)廳統計(ji)，目前，江蘇(su)中歐(ou)(ou)班列通達(da)歐(ou)(ou)洲17個國(guo)家(jia)20多個城市(shi)、中亞(ya)5個國(guo)家(jia)近50個城市(shi)、東南亞(ya)3個城市(shi)，覆蓋面進(jin)一步擴(kuo)大。

國(guo)際物(wu)流，航(hang)空主要承擔(dan)(dan)高端、時(shi)效(xiao)性特別強的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸，占有(you)(you)30%的(de)(de)(de)(de)市場份額。海運(yun)承擔(dan)(dan)絕大多數大宗、低附(fu)加值、時(shi)效(xiao)性要求不高的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸。中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)主要承擔(dan)(dan)介(jie)于中(zhong)(zhong)間(jian)狀態的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)。在運(yun)價(jia)上，中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)運(yun)價(jia)是(shi)海運(yun)價(jia)格的(de)(de)(de)(de)2—3倍，但只(zhi)是(shi)航(hang)空運(yun)價(jia)的(de)(de)(de)(de)20%。江蘇外向型經濟發達(da)，有(you)(you)較大的(de)(de)(de)(de)貿(mao)易增長潛力，隨著產(chan)業結構不斷優化，中(zhong)(zhong)端產(chan)品的(de)(de)(de)(de)份額會(hui)越來越多，這給(gei)中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)發展(zhan)提供(gong)了有(you)(you)力支撐。而(er)中(zhong)(zhong)亞(ya)部分國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)貿(mao)易只(zhi)能通過中(zhong)(zhong)亞(ya)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)完成，這也是(shi)我省中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)一個最(zui)穩定的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，相信(xin)隨著“一帶一路”倡議(yi)的(de)(de)(de)(de)不斷深入，中(zhong)(zhong)亞(ya)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求會(hui)不斷提升(sheng)。

針對上半年江蘇(su)中(zhong)歐（亞）班(ban)列(lie)運(yun)行狀況，外因是(shi)疫情導(dao)致(zhi)(zhi)空運(yun)和(he)海運(yun)能(neng)力(li)受限(xian)，這給(gei)國際班(ban)列(lie)運(yun)行提供(gong)了(le)質效(xiao)提升(sheng)的機遇。但是(shi)，也應當清醒地看到，江蘇(su)省內中(zhong)歐班(ban)列(lie)發展仍存在一些問題，開行班(ban)列(lie)的城市(shi)多(duo)，省級統(tong)籌偏弱，如沿東隴海線的徐州、連云港均開行了(le)中(zhong)亞線路(lu)，蘇(su)州、南京、徐州均開通(tong)了(le)俄羅斯線路(lu)，貨源(yuan)地多(duo)以蘇(su)浙皖(wan)地區為主。包括外省國際班(ban)列(lie)補貼(tie)較高(gao)(gao)，導(dao)致(zhi)(zhi)了(le)運(yun)價倒(dao)掛、貨源(yuan)外流現象，以及回程(cheng)組貨能(neng)力(li)欠(qian)缺，導(dao)致(zhi)(zhi)運(yun)輸效(xiao)率(lv)不高(gao)(gao)。

為凸顯江蘇(su)省中歐班列整體競爭優勢(shi)，7月初(chu)，江蘇(su)開始著力組(zu)建省國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運班列有限公司，整合南(nan)京、徐(xu)州、蘇(su)州和連云(yun)港有關班列公司資(zi)(zi)產，并引(yin)入(ru)央企資(zi)(zi)本組(zu)建，高質量建設、高效率運營國(guo)際(ji)物流(liu)通道，努(nu)力打造一(yi)流(liu)的國(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運班列品牌。

江(jiang)蘇(su)省(sheng)交通運輸(shu)廳相關人(ren)士(shi)介(jie)紹，該(gai)公司組(zu)建(jian)運營后，將科(ke)學規(gui)劃、資源(yuan)整(zheng)合、內外(wai)聯動、統(tong)籌推進，以境內外(wai)網點(dian)系統(tong)布局(ju)、開(kai)行線路優(you)化(hua)拓展、貨源(yuan)組(zu)織(zhi)(zhi)特別是回(hui)程優(you)質貨源(yuan)組(zu)織(zhi)(zhi)等為重點(dian)，逐步統(tong)一(yi)服務標準、統(tong)一(yi)運價、統(tong)一(yi)對外(wai)談判等，發揮整(zheng)體優(you)勢，提高運輸(shu)組(zu)織(zhi)(zhi)效能，降低物流成本，實現市場化(hua)運作、可持續健康發展。

接下來，江蘇省將持(chi)續大(da)(da)力促進(jin)運貿(mao)(mao)融合發(fa)展(zhan)，加強與外貿(mao)(mao)和貨代(dai)物流(liu)(liu)公(gong)司溝通合作，搭建貿(mao)(mao)易(yi)(yi)促進(jin)平臺(tai)，鼓勵江蘇企業(ye)依托中歐班(ban)列線路開展(zhan)跨境貿(mao)(mao)易(yi)(yi)。推進(jin)班(ban)列公(gong)司與跨境電(dian)商平臺(tai)、物流(liu)(liu)平臺(tai)、自(zi)貿(mao)(mao)試驗區等融合發(fa)展(zhan)，推進(jin)國際產能合作、貿(mao)(mao)易(yi)(yi)轉型升級，進(jin)一步培(pei)育和壯大(da)(da)跨境產業(ye)鏈，逐步完(wan)善全球供應鏈的(de)布局，實(shi)現以物流(liu)(liu)推動貿(mao)(mao)易(yi)(yi)、以貿(mao)(mao)易(yi)(yi)推動產業(ye)拓展(zhan)的(de)新格局。

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