免费菠萝视频app下载

一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）

今年(nian)上(shang)半年(nian)江蘇(su)(su)中(zhong)(zhong)歐（亞）班列共開(kai)(kai)行742列，同(tong)比增(zeng)(zeng)長52.9%。南京海關(guan)統(tong)計數據顯示，上(shang)半年(nian)江蘇(su)(su)省中(zhong)(zhong)歐（亞）班列總貨值達到81.8億(yi)元(yuan)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長48.4%。上(shang)半年(nian)，江蘇(su)(su)中(zhong)(zhong)歐（亞）班列開(kai)(kai)行總體情況高于全(quan)(quan)國平(ping)均水平(ping)，全(quan)(quan)國位次從去年(nian)的第六位提升至第四(si)位。7月(yue)以來，江蘇(su)(su)省中(zhong)(zhong)歐（亞）班列開(kai)(kai)行數繼續呈遞增(zeng)(zeng)狀態。

企業需求支撐，發展勢頭迅猛

5月26日(ri)，一列(lie)滿(man)載紡織機械、光伏(fu)產(chan)(chan)品(pin)和電子產(chan)(chan)品(pin)的班列(lie)駛出江蘇海(hai)安物流(liu)基(ji)地，開(kai)往(wang)越南(nan)河內。“這是長三角地區(qu)首(shou)次開(kai)行(xing)(xing)至(zhi)東盟十(shi)國的國際貨運(yun)班列(lie)，共(gong)搭載70個標準集(ji)裝箱(xiang)，全程運(yun)行(xing)(xing)時間預計為5天，較先前全程水運(yun)運(yun)行(xing)(xing)時效大大提高。”中鐵南(nan)京(jing)貨運(yun)中心工作人員說。

不久(jiu)前(qian)，兩列滿載貨物的中(zhong)歐班列蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)自貿區(qu)專列，駛出蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)，分(fen)別前(qian)往俄羅斯和德國(guo)(guo)。據(ju)介(jie)紹，該專列運載著數(shu)控機床、家用電(dian)器(qi)、通訊(xun)基站、醫療器(qi)械(xie)等數(shu)十(shi)個(ge)工業(ye)產品，共計172個(ge)標箱，貨重超過1100噸(dun)，貨值近1億元。中(zhong)歐班列蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)自貿區(qu)專列的開行“靈(ling)感(gan)”，來自企(qi)業(ye)的現實需求，疫情在全球蔓(man)延，導致國(guo)(guo)外口(kou)岸通關、物流環節滯(zhi)緩，國(guo)(guo)際物流價格(ge)成倍上(shang)漲。自貿區(qu)專列，為蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)自貿區(qu)生產和貿易企(qi)業(ye)提供(gong)了有力國(guo)(guo)際物流支撐。

7月(yue)5日，一批跨境電商零售(shou)商品搭乘蘇州(zhou)中歐班(ban)列(lie)，經滿洲(zhou)(zhou)里駛向歐洲(zhou)(zhou)，最終抵達德(de)國、法國、比利時(shi)等歐洲(zhou)(zhou)20多個國家。當前，圍繞企業需求，鐵路部門正著手加強中歐班(ban)列(lie)運(yun)輸組(zu)織，優化班(ban)列(lie)開行(xing)方案(an)，不斷(duan)提升國際貨運(yun)能力，切(qie)實(shi)保(bao)障國際產業鏈(lian)和供應鏈(lian)持續(xu)、健康、穩(wen)定發展。

今年(nian)(nian)以(yi)來，江蘇(su)中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)發(fa)展勢頭(tou)迅猛(meng)。江蘇(su)省交通運輸廳統計，江蘇(su)省2020年(nian)(nian)上(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)共開行(xing)742列(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長52.9%。其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)去(qu)程503列(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長39.7%；回程239列(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長90.9%。中(zhong)(zhong)鐵集團統計數據顯示，上(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)全國中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)共開行(xing)6473列(lie)(lie)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長19.2%。其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)，江蘇(su)中(zhong)(zhong)歐(ou)（亞）班(ban)列(lie)(lie)上(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)開行(xing)總體情況高于全國平(ping)均水平(ping)，全國位(wei)(wei)次從(cong)去(qu)年(nian)(nian)的第六位(wei)(wei)提(ti)升至第四(si)位(wei)(wei)。根據南京海(hai)關統計數據，上(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)班(ban)列(lie)(lie)總貨值達到81.8億元(yuan)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長48.4%。

班列產業互融，帶動效果明顯

目前，江蘇(su)中歐（亞）班列常態化開行(xing)地有4個(ge)，分別(bie)為蘇(su)州、南(nan)京、連云港和徐州。

上半年蘇州(zhou)中歐（亞）班列(lie)(lie)(lie)共開行182列(lie)(lie)(lie)，占(zhan)(zhan)江蘇省(sheng)的24.5%，同比(bi)增(zeng)長10%。其中去(qu)程143列(lie)(lie)(lie)，同比(bi)基本持平；回程39列(lie)(lie)(lie)，同比(bi)增(zeng)長149%；貨值(zhi)29.8億元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長12.4%。出口班列(lie)(lie)(lie)以(yi)(yi)電子產品、工(gong)(gong)(gong)業(ye)用零配件為主，占(zhan)(zhan)比(bi)60%以(yi)(yi)上；進口班列(lie)(lie)(lie)以(yi)(yi)木材、紙類產品為主，占(zhan)(zhan)比(bi)70%以(yi)(yi)上。根據市場需求，蘇州(zhou)班列(lie)(lie)(lie)公司積(ji)極(ji)對(dui)接區域內生產制(zhi)造(zao)企業(ye)，4月與蘇州(zhou)三星簽署合作備忘(wang)錄，5月被(bei)國(guo)務院復工(gong)(gong)(gong)復產推進工(gong)(gong)(gong)作機(ji)制(zhi)國(guo)際物流工(gong)(gong)(gong)作專班確定為第一批國(guo)際物流運(yun)輸重點聯系企業(ye)。

上半年南(nan)京(jing)中歐（亞）班(ban)列(lie)共開行(xing)90列(lie)，占(zhan)(zhan)江蘇省的(de)12.1%，均為去程，同(tong)(tong)比(bi)增長63.4%；貨值19.3億元，同(tong)(tong)比(bi)增長72.3%。南(nan)京(jing)中歐班(ban)列(lie)出口(kou)貨物(wu)(wu)電(dian)子產(chan)品占(zhan)(zhan)46%，機械設(she)備(bei)占(zhan)(zhan)27%，紡織服裝(zhuang)占(zhan)(zhan)17%，化(hua)工產(chan)品占(zhan)(zhan)10%；中亞班(ban)列(lie)出口(kou)貨物(wu)(wu)機械設(she)備(bei)占(zhan)(zhan)60%，化(hua)工產(chan)品占(zhan)(zhan)23%，電(dian)子產(chan)品占(zhan)(zhan)14%，紡織服裝(zhuang)占(zhan)(zhan)3%。

上(shang)半年連(lian)(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)中(zhong)歐（亞(ya)）班(ban)列(lie)(lie)共開(kai)行306列(lie)(lie)，占(zhan)江蘇省的(de)41.3%，同(tong)(tong)比增長(chang)42.3%。其中(zhong)去程(cheng)221列(lie)(lie)，同(tong)(tong)比增長(chang)81.7%；回程(cheng)85列(lie)(lie)，同(tong)(tong)比減少(shao)8.8%；貨(huo)值(zhi)6.8億(yi)元，同(tong)(tong)比增長(chang)85.3%。6月(yue)連(lian)(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)首開(kai)日(ri)本—中(zhong)國（連(lian)(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)）—蒙古(gu)(gu)（烏(wu)蘭巴托(tuo)）整列(lie)(lie)海(hai)鐵快線班(ban)列(lie)(lie)以來，已(yi)逐步實現周班(ban)。同(tong)(tong)時，通過推動連(lian)(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)—二連(lian)(lian)(lian)(lian)浩特—蒙古(gu)(gu)運輸(shu)通道上(shang)量(liang)，腹地貨(huo)源逐步向連(lian)(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)集聚，開(kai)行量(liang)由最初的(de)2列(lie)(lie)/月(yue)提升(sheng)至11列(lie)(lie)/月(yue)。目前，連(lian)(lian)(lian)(lian)云(yun)港(gang)(gang)—喀什—烏(wu)茲別克通道每月(yue)穩定開(kai)行3班(ban)次。

上(shang)半(ban)年徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)中(zhong)歐（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)(lie)共開行164列(lie)(lie)，占江蘇(su)省的22.1%，同比(bi)增長229%。其中(zhong)去程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)50列(lie)(lie)，同比(bi)增長44.3%；回程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)114列(lie)(lie)，同比(bi)增長637%；貨(huo)值(zhi)20.1億元，同比(bi)增長89.6%。從徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)出(chu)口貨(huo)源主(zhu)要是工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)產品(pin)，占比(bi)67%，進口貨(huo)物主(zhu)要為俄羅斯木材、紙漿，對(dui)地(di)方(fang)外貿(mao)發展及經濟帶動作用明(ming)顯(xian)(xian)。目前，物流集聚效應(ying)進一步凸(tu)顯(xian)(xian)，借助國(guo)際陸港(gang)實現對(dui)外開放的格局，吸引12家貿(mao)易公司及供應(ying)鏈公司落地(di)注冊徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)，落地(di)企(qi)業(ye)已(yi)為徐(xu)(xu)州(zhou)(zhou)進出(chu)口貿(mao)易額(e)增加(jia)1800萬元。并且，班(ban)(ban)列(lie)(lie)與地(di)方(fang)產業(ye)深度互融，出(chu)口工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)、建材等地(di)方(fang)特色(se)產品(pin)，徐(xu)(xu)工(gong)、卡特、淮海控(kong)股等重(zhong)點企(qi)業(ye)通過中(zhong)歐班(ban)(ban)列(lie)(lie)平臺開辟(pi)了(le)新的市場。回程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)班(ban)(ban)列(lie)(lie)已(yi)促進形成500億產值(zhi)木材加(jia)工(gong)生產規模，木材產業(ye)集聚帶動效果明(ming)顯(xian)(xian)。

資源整合發展，聯動統籌推進

中歐班列(lie)(lie)高質(zhi)量發(fa)展，是提升(sheng)江(jiang)(jiang)蘇“一(yi)帶(dai)一(yi)路”重要交匯點樞紐地(di)位，進一(yi)步(bu)提升(sheng)江(jiang)(jiang)蘇省對外(wai)開放水平(ping)的重要抓手。據江(jiang)(jiang)蘇省交通運(yun)輸廳統(tong)計，目前，江(jiang)(jiang)蘇中歐班列(lie)(lie)通達歐洲17個國家20多個城(cheng)市、中亞5個國家近50個城(cheng)市、東南亞3個城(cheng)市，覆蓋面進一(yi)步(bu)擴大。

國(guo)際物流，航空主要承擔高端(duan)、時效性特別強的(de)(de)貨物運(yun)輸(shu)，占(zhan)有30%的(de)(de)市場份(fen)額(e)。海運(yun)承擔絕大多(duo)(duo)數(shu)大宗、低附加值、時效性要求(qiu)不(bu)高的(de)(de)貨物運(yun)輸(shu)。中歐班(ban)列主要承擔介于(yu)中間狀態的(de)(de)貨物。在運(yun)價上，中歐班(ban)列運(yun)價是(shi)海運(yun)價格(ge)的(de)(de)2—3倍，但只是(shi)航空運(yun)價的(de)(de)20%。江蘇外向型經濟(ji)發達(da)，有較大的(de)(de)貿易增長潛(qian)力，隨(sui)著產(chan)業(ye)結構不(bu)斷優(you)化，中端(duan)產(chan)品的(de)(de)份(fen)額(e)會(hui)越來越多(duo)(duo)，這給(gei)中歐班(ban)列發展提供了有力支撐(cheng)。而中亞(ya)部分(fen)國(guo)家的(de)(de)貿易只能通過中亞(ya)班(ban)列完(wan)成，這也是(shi)我省中歐班(ban)列的(de)(de)一(yi)個(ge)最穩定(ding)的(de)(de)需求(qiu)，相信(xin)隨(sui)著“一(yi)帶一(yi)路”倡議的(de)(de)不(bu)斷深(shen)入，中亞(ya)班(ban)列的(de)(de)需求(qiu)會(hui)不(bu)斷提升。

針對上半年江蘇中歐（亞）班列運(yun)行(xing)(xing)狀況，外因是疫(yi)情導致(zhi)空(kong)運(yun)和(he)海運(yun)能(neng)力(li)受限(xian)，這給國際(ji)(ji)班列運(yun)行(xing)(xing)提供了質效(xiao)提升的機遇。但是，也應當清(qing)醒地看到，江蘇省(sheng)內中歐班列發展仍存在一(yi)些問(wen)題，開行(xing)(xing)班列的城市多(duo)，省(sheng)級(ji)統籌偏弱，如沿東隴海線(xian)的徐州(zhou)、連云港均開行(xing)(xing)了中亞線(xian)路(lu)，蘇州(zhou)、南(nan)京、徐州(zhou)均開通了俄(e)羅斯線(xian)路(lu)，貨源地多(duo)以蘇浙(zhe)皖地區為主。包(bao)括外省(sheng)國際(ji)(ji)班列補(bu)貼較高(gao)，導致(zhi)了運(yun)價倒掛、貨源外流現(xian)象，以及回程組貨能(neng)力(li)欠缺，導致(zhi)運(yun)輸效(xiao)率不高(gao)。

為凸顯江(jiang)蘇(su)省(sheng)中歐班(ban)列整體競爭優勢，7月初，江(jiang)蘇(su)開始著力(li)組建(jian)省(sheng)國際(ji)貨運(yun)(yun)班(ban)列有(you)限(xian)公司，整合南京、徐州、蘇(su)州和連云港有(you)關班(ban)列公司資產，并引入央(yang)企資本組建(jian)，高(gao)質量建(jian)設(she)、高(gao)效(xiao)率運(yun)(yun)營國際(ji)物流(liu)通道，努(nu)力(li)打(da)造一流(liu)的國際(ji)貨運(yun)(yun)班(ban)列品(pin)牌(pai)。

江蘇省交(jiao)通運輸廳相(xiang)關人士(shi)介紹(shao)，該公司組建運營(ying)后，將科學(xue)規劃、資源(yuan)(yuan)整合、內外(wai)聯動、統(tong)籌推進，以境內外(wai)網點系(xi)統(tong)布局、開行線路優(you)化拓(tuo)展(zhan)、貨源(yuan)(yuan)組織特別是回(hui)程優(you)質貨源(yuan)(yuan)組織等為重點，逐步統(tong)一服務標準、統(tong)一運價(jia)、統(tong)一對(dui)外(wai)談判等，發(fa)揮(hui)整體優(you)勢，提高(gao)運輸組織效(xiao)能，降低物流成(cheng)本，實現(xian)市(shi)場化運作、可持續健康(kang)發(fa)展(zhan)。

接下來，江(jiang)蘇省將(jiang)持續大力促(cu)進運貿融(rong)(rong)合發(fa)展(zhan)，加強與外(wai)貿和貨代物(wu)流(liu)(liu)公司(si)溝通合作(zuo)，搭建貿易促(cu)進平(ping)臺，鼓勵江(jiang)蘇企業(ye)依托中歐班列線(xian)路(lu)開(kai)展(zhan)跨(kua)(kua)境(jing)貿易。推(tui)(tui)(tui)進班列公司(si)與跨(kua)(kua)境(jing)電商平(ping)臺、物(wu)流(liu)(liu)平(ping)臺、自貿試驗(yan)區等(deng)融(rong)(rong)合發(fa)展(zhan)，推(tui)(tui)(tui)進國際產(chan)能合作(zuo)、貿易轉型升級，進一步(bu)培(pei)育(yu)和壯大跨(kua)(kua)境(jing)產(chan)業(ye)鏈，逐步(bu)完善全球供(gong)應鏈的布局，實現以物(wu)流(liu)(liu)推(tui)(tui)(tui)動(dong)貿易、以貿易推(tui)(tui)(tui)動(dong)產(chan)業(ye)拓展(zhan)的新格局。

【責任編輯：語謙】